思想驱动变革，创新改变行业。5月5日至6日，由运联传媒主办的“新经济、新动力”2018（第七届）运联峰会在上海举行，峰会是一个专属于物流人的嘉年华，汇聚了享誉业界的老牌名企和声名鹊起的行业新秀，共同探讨在新技术、新商流、新经济带动下物流行业发展的新动力。海格物流董事长梅春雷作为嘉宾，应邀参加峰会并做主题演讲。

此次峰会为期两天，共邀请了近五十位行业内的大咖，进行了“新经济的时代 ” 、 “新物流的动力”、“新方向：寻找‘蓝海’”、“新快运：‘挤出时代’的竞争”四场论坛，数十个主题演讲和多个特别策划对话。

在5月6日的“新方向：寻找‘蓝海’”电梯演讲环节，海格物流董事长梅春雷发表了题为《供应链组织形式创新与模式升级转型的》的演讲。梅春雷聚焦物流成本和供应链成本，从供应链的视角看物流的组织形态和可能发展的方向，讲述第三方物流的无限可能性。梅春雷认为供应链的管理水平是未来商贸流通业和产业互联网中的B2B企业的核心竞争力，第三方物流虽然可以往各个方向发展，但是面临很多的困难。梅春雷分别从第三方物流的两个逻辑、三种组织形态、四个层次探讨了如何在兼顾客户个性化需求和物流资源有限利用的同时提高物流的响应速度。

梅春雷以深耕物流行业二十多年的经验做出以上分享，我们再来看看其他嘉宾的部分精彩观点。

深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲：21世纪的供应链竞争可以从两个维度来看，一个是纵向竞争，一个是广度竞争：纵向竞争靠创新，广度竞争靠资源。

普洛斯战略顾问、隐山资本合伙人董中浪：不管是卖尾货的还是卖快消品的，核心能力不在于品类的管理，而在于物流的配送效果。从某种程度上讲，B2B平台会殊途同归，最终成为一个物流服务平台。

百度资本管理合伙人武文洁：再好的科技也一定要有落地的场景，场景的第一个赛道是智能大出行，第二个赛道就是物流。物流行业足够的大，相当于中国前三大GDP贡献的行业。物流像基础设施一样，无论场景怎么变化，背后支持的逻辑和能力全部都是物流在支持。

福佑卡车创始人单丹丹：从「互联网+」到互联网×，怎么把加法变成乘法，就是要利用技术和数据对传统的产业结构进行重构，还要对产业链上每个节点进行重构，才能够从根本上提高产业链的效率。

美国罗宾逊公司全球跨境业务总监瞿宁：中国本土物流企业「出海」的时代已经来临，掌控客户的全球供应链将获取稳定的货量，稳固客户协作关系，提升盈利水平。中国物流企业走出去的时候可以寻找当地最强的合作伙伴作为战略的合作对象，这是一个捷径，可以实现弯道超车。

运联峰会已经成功举办了七届，旨在为物流人提供一个交流和分享的平台，峰会在经历了自身思想蜕变的同时，也见证了物流行业的风云涌动。在此祝贺第七届运联峰会圆满成功！