拥抱变革 创造价值
Date:
2016-09-09

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拥抱变革 创造价值

感谢各位伙伴今天能光临我们的会场,刚才郑秘书长从行业的角度给了我们鼓励,吴毅飞先生从投资人的角度也给我们指明了方向。我接下来讲一讲海格物流的想法。


讲到社会责任,我的理解首先是客户责任,因为只有完成了客户的责任,帮助到客户解决问题,企业才有立足的根基。所以企业的客户责任是实现投资人、相关利益群体、员工责任的基础。我们认为社会责任是可持续发展的起点,它是一个顶层设计问题。


海格物流的经营哲学是“以客户为中心,以创新为武器,以体系管理为基础,以创造价值为目标”,从而实现“持续为客户创造更高价值”。


海格物流2001年成立,早期的时候我们也有过机会主义的阶段,什么好做做什么,什么能赚钱做什么,其实没有一个长远的战略眼光。从企业文化上来讲也是有一些江湖气息。到今天机会主义、江湖文化已经远远不能满足现代企业的发展了。所以我们需要站在社会责任、可持续发展的高度。怎么实现客户责任呢?海格的经营哲学是“以客户为中心,以创新为武器,以体系管理为基础,以创造价值为目标”,从而实现“持续为客户创造更高价值”,我们这讲的不是更多的价值,而是更高的价值。2015年我们引入可持续发展指标体系,从客户价值创造出发,并落实到公司经营活动中,以完成公司的战略转型。中国物流供应链行业正处于转型升级的阶段,海格物流要想实现可持续发展必须从客户的价值创造出发。


海格物流将以供应链服务的深度、物流服务的多样性和服务范围的全球化来支持客户的全球化战略。


前不久G20峰会在杭州召开,会议出台《二十国集团全球贸易增长战略》,二十国集团成员将致力于进一步采取措施降低贸易成本,帮助中小企业融入全球价值链。在全球化的今天,制造是世界制造,市场是全球市场,我们的客户,零售企业、制造企业、品牌企业、分销商等等,他们都采购来自于世界的产品或原材料,同时更期待将自己的市场版图扩展到全球。所以对于一个物流供应链企业而言,我们要满足客户全球化的制造、全球化的市场需求。


我们看一个物流公司可以有三个维度:客户合作深度、服务广度、市场范围,海格物流希望能实现从基础物流到供应链管理的全链条服务,从国内到国际、线上到线下、B2B到B2C的全广度支持;从区域到全国乃至全球的全领域覆盖。


在中国的物流行业是一个大的行业,一说物流往往会容易产生混淆。我做了一个简单的分析,把不同的物流企业类型放在这个微笑曲线上,我们其选择的是向右走的曲线。


基于以上我们对物流和供应链发展的认识,我们既要在服务的深度上跟客户形成紧密战略合作伙伴,又要能帮助客户管理多种业态的物流形式,比如说国际海运、铁路运输、报关报检等。海格物流将以供应链服务的深度、物流服务的多样性和服务范围的全球化来支持客户的全球化战略。


我们希望海格物流从一个物流公司变成一个供应链平台公司,成为B2B供应链的综合服务平台,服务客户的全球化及供应链效率的提升。


过去十年我们看到消费互联网快速发展,但是现在我们迎来了产业互联网的时代。产业互联网解决的核心问题是降低交易成本,并促进效率提升。而提升供应链的效率成为产业互联网的核心。从德勤的研究报告来看,中国目前的物流总成本占到GDP的比重大约是18%。这18%是怎么来的呢?从事物流行业的人都知道,仓储费用、运费、人工费都是非常低的,如果说中国的运费比美国高我真的不赞成,因为中国的运费已经支撑不了运输企业的发展了。为什么我们的物流成本还这么高呢?是由供应链的效率决定的。比如大量的退货、滞销货、重复搬运、层层分销等,这些都是供应链要面对的问题。而这些问题不是物流行业所能解决的问题,我们需要站在商贸流通的高度来看待中国的物流成本。


为什么供应链的效率低?供应链多方的信息流动非常复杂,交织在一起,一天之中很多信息要在多方之间经过很多次,有的采购订单平均一天需要更改1-2次。现在企业内部的业务流程依靠内部IT系统而变得自动化,但延伸到外部的企业间价值链协作与信息交互却仍然是通过电子表格、电子邮件和电子数据交换 (EDI)来完成的。这个数据交换都是点到点,延迟很高,结果收到的数据经常是不同步,甚至是过期的。一旦在供应链网络当中信息发生变化就很难保持与贸易合作伙伴的信息同步。客户需要多对多的网络提高供应链效率。为此,我们将打造“多对多”网络,支持客户的供应链数据链接,使得网络平台之上的贸易合作伙伴之间能够基于特定的流程和数据的双向交互,实现供应链信息的实时与同步。现在有一个词叫运输过程透明,我们提出整个供应链管理透明,而这是基于多对多的网络的。最终我们希望实现供需双方的有效对接,提升订单响应速度的同时实现降低库存。


基于这样的认识,我们希望海格物流从一个物流公司变成一个供应链平台公司,成为B2B供应链的综合服务平台,服务客户的全球化及供应链效率的提升。


这是阿里研究中心所说的未来数据时代企业的模式大概会是什么样,要么成为平台,要么成为平台上的小前端。刚才吴毅飞先生说未来的供应链是商贸流通的核心,我们每一个制造企业,每一


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